Thị trường xe nhập khẩu nguyên chiếc tại Việt Nam từng xuất hiện nhiều mẫu xe với giá bán cao ngất ngưởng dù là xe phổ thông tại các quốc gia phương Tây. Điều này một phần do chính sách thuế và cách tính giá của các đơn vị nhập khẩu tư nhân. Điển hình trong số đó là các mẫu xe do Toyota sản xuất tại Mỹ hoặc Trung Đông.

Đơn cử như chiếc Toyota iQ đời 2013 đang được rao bán trên thị trường xe cũ gần đây. Theo chia sẻ của người bán, xe sản xuất từ năm 2013 nhưng đăng ký lần đầu tại Việt Nam vào năm 2017. Hiện tại, đồng hồ công-tơ-mét của xe hiển thị ở mức gần 60.000 km.

Mức giá được người bán đưa ra là 850 triệu đồng. Ở thời điểm mua mới, chủ xe phải bỏ ra số tiền khoảng 1,7 tỷ đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh cho chiếc xe phổ thông này. Như vậy, sau 7 năm sử dụng, giá trị xe giảm khoảng 50% so với lúc “đập hộp”.

Tuy nhiên, mức giá chiếc Toyota iQ này đang gây tranh cãi khi ngang ngửa một chiếc Mazda 6 đời 2024 mua mới (khoảng 769-899 triệu đồng).

Thực tế, Toyota iQ được xem là mẫu xe hàng hiếm tại thị trường Việt Nam cũng như nhiều quốc gia khác. Năm 2008, hãng xe Nhật lần đầu ra mắt mẫu xe tí hon này và sản xuất trong 8 năm tại thị trường Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Quốc.

“iQ” mang ý nghĩa chỉ số thông minh, nhưng cũng là từ viết tắt của cụm từ “individuality”, “innovation”, “quality” theo nghĩa cá tính, đổi mới. Do đó, mẫu xe này được Toyota hướng đến tệp khách hàng thích phong cách mới thay vì khách hàng bình dân.

Trong những năm 2009-2013, số lượng Toyota iQ nhập khẩu về Việt Nam thông qua các đơn vị nhập khẩu tư nhân rất ít, đặc biệt những chiếc xe đời cao như chiếc trong bài. Hiện tại, thị trường xe cũ còn 2 chiếc iQ đời 2009 rao bán với giá hơn 500 triệu đồng.

Sau 7 năm sử dụng, nhìn chung ngoại thất xe còn khá mới. Nước sơn màu trắng nguyên bản vẫn được giữ nguyên nhưng không tránh khỏi các vết xước dăm. Bộ mâm xe là loại 5 chấu kép kích thước 16 inch. Ốp gương chiếu hậu mạ crôm nhằm tạo điểm nhấn hơn cho xe. Phần ốp đèn chưa có dấu hiệu mờ đục theo thời gian.

Với thiết kế tối ưu không gian cho hành khách, chiều dài của xe chỉ vỏn vẹn 2.985 mm, chiều rộng 1.680 mm cùng chiều cao 1.500 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.000 mm. Tổng thể kích thước xe lớn hơn đôi chút so với đối thủ Smart Fortwo nhưng ngắn hơn Hyundai i10.

Khoang nội thất của Toyota iQ không được đánh giá cao do tiện nghi chỉ ở mức đủ dùng, thiết kế có phần “già nua” với nhiều nút bấm vật lý. Điểm cộng cho mẫu xe này là đề nổ bằng nút bấm - một trang bị ít thấy trên các mẫu xe Toyota ở nước ta từ 11 năm trước. Đồng hồ sau vô-lăng dạng cơ, đi kèm màn hình giải trí trung tâm với kích thước chỉ 5,8 inch.

Tổng thể nội thất xe còn khá nhiều chi tiết bằng nhựa, không toát lên vẻ sang trọng. Cần số, phanh tay cơ đều thiết kế đơn giản. Sau gần 60.000 km lăn bánh, một số vị trí nhỏ đã xuất hiện dấu hiệu hao mòn do sử dụng nhiều nhưng ghế ngồi bọc da vẫn ít bị nhăn hay “nổ” da.

Mang cấu hình 2+2 chỗ ngồi song hàng ghế sau chỉ thích hợp để chứa đồ. Ghế trước không có tính năng chỉnh điện hay nhớ vị trí. Đặc biệt, dù ngoại hình nhỏ bé nhưng chiếc xe này có tới 9 túi khí.

Toyota iQ được trang bị động cơ 1NR-FE 4 xi-lanh, dung tích 1,3 lít, cho ra công suất tối đa 93 mã lực và mô-men xoắn cực đại 118 Nm. Sức mạnh truyền đến bánh trước thông qua hộp số CVT Aisin K4.

Theo công bố của nhà sản xuất, xe tiêu hao khoảng 5,9 lít/100 km trong đô thị, 4,2 lít/100 km ngoài đô thị và 4,8 lít đường kết hợp.

Với giá bán 850 triệu đồng, khách hàng chọn mua Toyota iQ đa số là những vị khách thích sự mới lạ, dư dả về tài chính, có nhu cầu thường xuyên sử dụng những cung đường ngắn hoặc di chuyển nhiều trong đô thị thay vì dùng cho các chuyến đi dài. Số lượng xe tại Việt Nam rất ít nên khó có thể mua được mẫu xe này với giá rẻ hơn.

(Nguồn: vietnamnet.vn)